【投资情况】特斯拉虎入羊群

  • A+
所属分类:实时资讯

特斯拉再次亮出了獠牙。

2021年伊始,特斯拉便正式宣布,中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售。特斯拉中国官网显示,Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币,此前为48.8万元人民币,下调了14.81万元;Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元,此前为53.5万元人民币,下调1了16.51万元。

这已经是特斯拉第4次降价了,通过其降价幅度不难看特斯拉想要抢占新能源汽车市场的刻意。

此前,特斯拉CEO埃隆·马斯克曾给员工发送了一封信,从这封信中,特斯拉想要抢占新能源汽车市场的刻意更是跃然纸上。

马斯克在信中写道:“我们很幸运,这个季度的需求量远远高于产量。为了确保取得最好的业绩,并赢得客户和投资者的信托,我们需要尽可能地在本季度剩余时间增添产量。若是你们找到了提高产量的方式,但又以为自己的声音没有被听到,请直接给我发邮件。”

特斯拉降价很快在市场上引起了惊动,在降价新闻宣布后的10小时内,Model Y订单数目跨越10万辆。随后,特斯拉内部人士回应称:“Model Y 的预订和试驾都异常火爆,然则10小时10万订单的数据被强调了。”

只管数据被强调,但一个不争的事实是,潮涌而至的订单使得特斯拉中国官网短暂“瘫痪”。

有业内人士直言,Model Y作为高性能、全智能的中型SUV,其从50万元区间直接杀到30万元区间,这种降幅对新能源车市场影响力伟大,“这相当于虎入羊群”。

特斯拉的底气

1月3日,特斯拉宣布2020年共生产了50.97万辆车,交付了49.95万辆车。虽然交付量没有到达马斯制止订的“50万辆”目的,但已十分靠近。

而凭证蔚来、理想、小鹏官方先后公布的2020年整年销量数据,三家划分交出43728辆、32624辆以及27041辆的成就单。与自身相比,这三家均在销量上创历史新高,但在特斯拉眼前,照样难以与之抗衡。

时间回到2020年1月7日,马斯克在上海超级工厂启动中国Model Y项目时就示意,相比Model 3,信托客户会加倍喜欢Model Y,“信托Model Y的需求将会跨越其他车款的总和。”

比起Model 3,此次降价的国产Model Y显然更恐怖。据不完全统计,特斯拉至少已经和100家海内供应商杀青了供货关系。现在,特斯拉的国产化率靠近30%,到年中将到达70%,2020年年底将实现100%的内陆化率。

特斯拉逐步实现国产化,也就意味着其生产成本将会大幅下降,产物竞争力随之提升。

“我们预计随同Model Y零部件国产化率与产量延续提升,Model Y车型序列的官方售价仍有进一步的降低空间,延续提升特斯拉产物在海内市场的销量情形。”此前,的一份研报示意。

这样的判断并非无据可依。特斯拉曾在2019年第三季度财报中示意,国产Model 3的单元生产成本将比美国降低65%。

虽然国产Model 3堪比杀手级产物,但国产Model Y的攻势比国产Model 3更猛。

国产Model Y能与国产Model 3共享70%以上的零配件,从现在国产Model 3的成本控制情形来看,Model Y的起售价或许尚有下探空间,再加上其优异的性能,国产Model Y的性价比之高或将能够如马斯克所愿——销量跨越其他特斯拉型号总和甚至翻倍。

剖析机构也预计,2021年中国电动车市场整体增进的同时,竞争也会加剧,美国沃伦资源公司在最近一份剖析简报中写道:“2021年中国会继续推动特斯拉在全球的增进,而且力度跨越以往任何时刻。”

不得不认可的是,国产Model Y的推出,意味着特斯拉补齐了在中低端SUV市场的竞争力,更为主要的贴身肉搏战即将揭开帷幕。

剑指造车新势力?

战争看起来已不能难免,特斯拉将会和海内新能源车企来一场真枪实弹的正面临决。

现在,市场显示较好的国产造车新势力车企主要有蔚来、理想、小鹏和威马,但在与特斯拉的竞争中,中国造车新势力并不占优势。

来自乘联会的数据显示,2020年前11月,特斯拉中国的销量为11.16万辆,而蔚来、理想、小鹏、威马的销量划分为3.7万辆、2.6万辆、2.1万辆及2万辆。

这也就意味着,特斯拉的销量高于中国四家头部造车新势力之和。

2020年三季度,特斯拉总产量同比增进51%;总交付量同比增进44%。其中,Model3和Model Y车型占三季度交付量的89%;Model S和Model X车型的交付量占11%。

与销量一同大幅增进的尚有特斯拉的股价。特斯拉的股价在2020年上涨超7倍,马斯克因此增添了近1400亿美元的财富。特斯拉在2020年进入了美国市值最高企业行列,同时也是全球市值最高的汽车企业。

若是单纯从销量和股价上对照或许并不能完全说明国产新能源车企与特斯拉之间的差距。

对于新能源汽车而言,基建设施绝对是不能或缺的一环。

然而,就在国产新能源汽车还在依赖第三方充电的时刻,特斯拉却早已悄无声息地完成了海内的充电站结构。

2019年的12月20日,特斯拉正式对外宣布其在中国大陆的第300座充电站建成,停止现在,特斯拉超级充电站已笼罩天下140多个都会,共2200多个超级充电桩和2100多个目的地充电桩,同时特斯拉在今天宣布亚太首座机场超充站已于北京大兴机场上线。这意味着只要是在一二三都会里,基本都可以找到特斯拉的充电站。

在基建设施建设上,作为竞争对手的显著落伍于特斯拉。停止2020年11月8日,在蔚来APP上能搜到的充电站只有131座,涵盖天下58个都会。

国产造车新势力虽然与特斯拉存在较大差距,但针对特斯拉接连降价,海内造车新势力的首创人们并没有示意出消极的情绪。

蔚来汽车董事长最近在接受采访时示意:“特斯拉今年早些时刻的降价做法给蔚来带来了一些压力,不事后续的降价并未发生同样的效果。我们没有看到订单量受到任何详细的影响,这证实我们有自己怪异的优势。”

小鹏汽车CEO何小鹏在其同伙圈示意,这一次友商在元旦的降价我们挺有信心,连内部电话会都没有开,数据也完全证实,降价已经证实仅仅是营销的方式而已,而且还一定是双刃剑。

除了剑指国产造车新势力,上述业内人士剖析以为特斯拉也在向飞跃、奥迪、宝马等传统燃油车企宣战。

此前,飞跃、宝马迈向电动化全新推出的第一款车型都是中级SUV,奥迪则是一款中大型SUV。然而,飞跃和宝马的两款车型价钱都在50万元左右,奥迪的价钱则跨越70万元。

不外这几款车型在中国市场的销量并不佳,随着特斯拉Model Y上市,这几款车的市场压力都市变得异常大。“若是Model Y能够把这部门潜在车主吸引已往,对于新能源汽车产业的生长来说,将是一个伟大的突破。”

倒逼汽车供应链完善

2020年下半年,海内新造车品牌最先泛起月销量间歇下跌,例如蔚来7月销量和小鹏10月销量都比上个月有所下降,但业内人士以为这并不能反映出新造车的颓势,而是产能不足所致。

浦银国际研报也指出:中国希望通过特斯拉动员汽车供应链的生长,而特斯拉也借助中国的制造能力和蓬勃生长的新能源汽车市场快速生长。

短期来看,特斯拉或许会令中国新能源汽车行业重新洗牌,但这种洗牌并非只是负面影响,从久远来看,国产新能源车企也简直需要这样一场危急。

现实上,现在新能源汽车行业所面临的情形和10年前手机行业所面临的并无二致。

2011年之前,虽然手机行业已经有了较为完整的产业链,但一直没有有用的整合,而这种事态直到苹果的进入才获得了改善。

外面上看,苹果行使中国的廉价劳动力和完善的产业链赚取了数以亿计的利润,但不能否认的是,苹果也使得国产手机产业链迅速完成了整合。

随同着苹果手机的普及,海内智能手机行业得以快速生长,这给国产手机品牌提供了很大的时机,华为、小米、vivo等国产手机品牌就此崛起。可以说,苹果对于海内智能手机行业及产业链的生长居功至伟。

路透社曾在一篇报道中指出,特斯拉快速崛起的缘故原由在于鲸吞式的学习能力。马斯克经常想把整个产业链都拿来自己做,他的目的一直是从相助、收购和招聘中充实学习,以便将要害手艺纳入特斯拉的控制之下,以确立一个高度垂直整合的公司。

而国产新能源汽车产业链最微弱的环节就是整车制造,因此,借助特斯拉搅动海内新能源汽车市场的间隙,可以倒逼产业链的升级,并动员动力电池、汽车设计、零部件等全产业链的快速生长。

特斯拉一次次降价,虽然为国产新能源车企带来了不小的打击,但也应该看到,在一次又一次的打击中,国产新能源车企的韧性令人惊讶,中国自主品牌不只没有被打垮,反而迸发出加倍壮大的生命力与创新精神。

或许,与其说特斯拉是羊入虎群,倒不如说特斯拉是在教会羊若何才气酿成虎。