【投资与理财】2018共享滑板车大战:竞争、羁系与生产困局,吞并或成唯一出路

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2018年,海内的共享单车履历了“至暗时刻”,退押金事宜更是将ofo推向了风口浪尖。

然而,与海内相反,外洋却刮起了一股共享滑板车之风,2018成了“共享滑板车之年”。

在Uber和Lyft两个出行巨头进入这个市场之后,已经没有人再嫌疑电动滑板车的热度。许多共享滑板车企业都完成了大规模的融资,这些企业的估值也获得了大幅的提升。

然而,只管投资人挥舞着手中的支票对共享滑板车企业举行了疯狂投资,然则在苏醒之后,照样能够发现这个营业也面临着自己的难题。

首先,它的单元经济效益很低;

其次,这种新的出行方式也遭遇了越来越严酷的羁系政策,每一个都会的羁系力度都纷歧样;

第三,随着越来越多的企业涉足这个行业,竞争的猛烈水平也到达了亘古未有的级别,每一家公司都在疯狂地争取市场。

这些企业要想继续存在下去,相互吞并或许将会成为它们的终点。

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共享滑板车大战

最新进入这个市场的是Bird,它们最早于2017年12月在加州圣莫妮卡部署了第一批共享滑板车。

一年之后,Brid宣布它们已经在跨越100个都会内部署了车辆,用户数目已经跨越了200万人,这些用户的骑行次数也跨越了1000万次。现在,这家公司的估值已经跨越了20亿美元。

之后跟进的是Spin,这家公司原本是一家共享单车企业。今年2月,Spin宣布设计进入电动单车共享领域,6月份它们有宣布将会放弃共享单车营业,专注于滑板车市场。

今年11月,著名汽车制造商福特以快要1亿美元的价钱对Spin举行了收购。

然后是Lime,这也是一家靠共享单车起步的公司。今年2月,Lime宣布进入电动滑板车市场,在那之后它们在100多个美国都会和27个国际都会内部署了车辆。

之后Lime与Uber杀青了互助,Uber的应用中整合了该公司的服务。

相比前三家企业,Skip进入市场的时间稍晚,然则它们的运营事情似乎更相符都会治理者的胃口。

Skip确立于今年3月,它们先后在华盛顿、波特兰和旧金山部署了车辆。Skip是仅有的两家在硅谷焦点区域获得运营允许的企业之一。

另外一家在旧金山获得允许的是Scoot。除了电动滑板车之外,Scoot在旧金山还拥有电动单车共享营业,另外它们还进入了巴塞罗那市场。

除了上述美国本土企业之外,一些其它国家的企业也盯上了共享滑板车营业,例如Grin,这家具有Y Combinator靠山的墨西哥企业在今年10月完成了4570万美元的A轮融资,它们主要瞄准的是拉丁美洲市场。

同样是今年10月,Grin与来自巴西圣保罗的Ride杀青了互助,从而进一步推进Grin在拉丁美洲国家的扩张。

继美国之后,共享滑板车在拉丁美洲也受到了用户的迎接,Bird和Lime也瞄准了这个市场。

今年9月,来自巴西的共享单车和共享滑板车服务企业Yellow完成了6300万美元的A轮融资,该公司的这轮融资甚至创下了拉美国家初创企业A轮融资的规模纪录。

在国际市场上,共享滑板车营业还席卷了特拉维夫、伦敦、巴黎等都会,西班牙、瑞士和葡萄牙的15个都会也泛起了这种新的出行服务的身影。

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野蛮生长后的羁系收缩

野蛮生长之后遇到的一定是羁系的收缩。

Bird、Lime和Spin在未取得允许的情形下,在圣莫妮卡、旧金山和奥斯汀等都会大量投放车辆,导致了这些都会羁系机构的严重不满,于是这些企业最先了与羁系机构的博弈与互助。

从今年3月最先,Bird、Lime和Spin在旧金山部署了太多的车辆,于是交通治理部门不得不脱手干预,防止这些企业继续野蛮生长。

今年6月4日最先,共享滑板车企业不得在没有获得允许的情形下在旧金山运营。现在,旧金山陌头只剩下了Skip和Scoot两家公司的车辆。

然而只管云云,共享滑板车服务依然在各处着花。

今年6月以来,Lime进入的都会数目已经实现了翻倍。今年8月,拥有共享滑板车服务的美国都会数目为33个,而到了现在,这个数字已经跨越了90个。

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高质量滑板车的生产困局 

当共享滑板车刚刚泛起的时刻,企业并没有选择自己生产车辆,而是采购市场上已经有的装备,然后贴上自己的贴纸和Logo。

Lime、Brid和Spin最初使用的是中国滑板车制造商Ninebot的车辆。Ninebot拥有许多投资方的支持,包罗红杉资源、小米温顺为资源等。

然则Sikp的泛起打破了这个事态,它们在今年3月推出了自己的重载滑板车。自此之后,该公司曾多次对其使用的滑板车举行升级,它们的设计是最终使用完全自主设计的车辆。

本月早些时刻,Skip宣布了带有摄像头和智能锁的新型滑板车,该公司希望依附新的车辆提高这项营业的单元经济效益。

然则,单元经济效益是滑板车企业的一大痛点。

在这个营业刚泛起的时刻,Bird和Lime等最早入局的企业获得了投资人的青睐,投资人挥舞着支票争相对这些初创企业提供资金。然而一段时间之后,投资人的热度也下降了,缘故原由很简朴,这项营业盈利太难。

一些滑板车甚至只能服役两个月的时间,它们所缔造的营收甚至抵不上车辆的生产和采购成本。

也许正是由于这个缘故原由,Skip本月早些时刻只能通过刊行债券来换取1亿美元的融资。该公司也拒绝对其车辆的使用寿命和本次的债务融资揭晓谈论。

今年5月,Lime联手Segway宣布了新一代电动滑板车。该公司CEO Toby Sun示意,这些车辆加倍平安,电池的续航能力更强,而且车身也加倍坚硬,更相符共享经济的需求。

然而也正是这批车辆,给Lime带来了伟大的烦恼。今年10月,Lime由于电池存在起火风险而召回了部门已经投放的车辆。一个月之后,Lime投资300万美元,提议了一个名为“Respect the Ride”的激励平安骑行的项目。

总体来说,滑板车的平安性是用户在使用这种出行方式时最看重的器械。今年9月,一名用户曾由于滑板车事故丢掉了名贵的生命。

Scoot选择了Telepod来生产自己的车辆,然则它们同样也遇到了车辆的质量问题。

今年11月,Scoot公司CEO披露,在该公司在旧金山运营的最初两周内,有跨越200辆滑板车被偷或是遭到了无法修补的严重损坏。于是进入12月之后,Scoot宣布了新的解锁机制,希望能够阻止车辆被偷。

一家名为Superpedestrian的美国企业看到了商机,它们最先为滑板车企业提供硬件支持,它们主要的产物是更坚硬的滑板车,而且这些车辆具有自我诊断和远程治理功效。

Superpedestrian示意,他们生产的车辆能够在9-18个月的时间里不泛起问题。

Superpedestrian示意,它们已经与一家著名的共享滑板车企业杀青了互助意向,然则它们拒绝透露这家企业的名字,它们将于2019年第一季度部署第一批车辆。

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吞并或是唯一出路

行走在差其余都会,你可能会看到差异品牌的共享滑板车服务,这是都会羁系机构的选择。

实在就算都会治理者不脱手,这些企业之间也会举行吞并,由于在用户看来,它们之间的区别并不大,谁也无法获得大部门的市场份额。同时,投资人们也加倍倾向Bird和Lime这两个最早进入市场的玩家。

另外,随着Uber和Lyft也最先涉足这项营业,厥后者以及规模较小的玩家将很难继续在这个市场中继续竞争。

福特收购了Spin,Uber与Lime杀青了互助,另有新闻称Uber希望收购一家共享滑板车企业,它们的目的是Lime与Bird之间的一家。

然则Bird已经明确解释它们没有出售的意愿,这意味着Lime成为了Uber的第一选择。若是Uber收购了Lime,那么Lyft很有可能将会收购Scoot或是Skip。

谁也无法展望未来,然则共享滑板车企业之间的吞并一定会泛起。同时,为了提高车辆单元经济效益,它们将会与Segway或是小米等公司举行互助,生产自主设计的加倍坚硬的车辆。

最终,共享滑板车是否会像ofo一样面临“至暗时刻”,我们不得而知,希望能够以史为鉴,面向未来。